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<比亚迪寻求接手 Stellantis 等车企闲置工厂,利用欧洲产能生产汽车>

2026-05-15 18:14:17 新浪新闻
13 日(今天)下午报道,比亚迪已与 Stellantis 等欧洲汽车制造商接触,希望接手欧洲部分产能闲置的汽车工厂。比亚迪执行副总裁李柯接受采访时透露,公司正在讨论收购或接管意大利等地工厂的可能性。公司现在不仅在与 Stellantis 谈判,也在和其他欧洲车企沟通。“我们正在寻找欧洲任何可用的工厂,因为我们希望利用当地现有的闲置产能。此前资讯称,比亚迪正在从竞争对手大规模招募人才,以加强腾势品牌在欧洲市场的发展。李柯称,比亚迪更希望独立运营这些工厂,而不是运用合资模式。在中国市场价格战持续加剧背景下,比亚迪正在加速海外扩张,欧洲销量也快速增长。现在,欧洲汽车制造商普遍遭遇成本高企与市场竞争加剧的问题,所以越来越多企业开始愿意与中国车企展开合作。与此此时,中东局势推高燃油价格,也重新推动欧洲市场对电动汽车的关注。”此前,Stellantis 本月已经宣布扩大与零跑汽车在欧洲的合作。据IT之家了解,根据双方计划,Stellantis 旗下菲亚特和标致位于西班牙的两座工厂,将负责生产零跑的电动汽车。按照规划,腾势将于今年晚些时候正式进入英国市场。
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废铜的品类差异对报价影响极大,这一点很多初次出售废铜的人容易忽视。行业内通常将废铜分为一号铜、二号铜、马达铜、黄铜、青铜等多个类别,每个类别的含铜量和纯度不同,价格差距可达数千元每吨。一号铜通常指含铜量在99%以上、无焊接、无污染的纯铜线或铜棒,这类材料的报价最接近精铜市场价,折扣率最小。二号铜允许有少量杂质和轻微氧化,报价比一号铜低约3%至8%。黄铜因含有锌等合金成分,其价格计算方式与纯铜不同,通常按含铜量折算,当前黄铜废料收购价大约在每吨4万元至5.5万元之间。了解自己手中废铜的具体品类,是获得合理报价的前提。

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